こんばんは

小田切です。

車両販売でゴルフ7ご購入頂きましたK様。

車両購入後エアサスの発注となったのとコロナ禍で輸入ラグなどがあり

少々お時間頂きましてエアサスを取付させていただきました。

ちなみに車両販売時に合わせてエアサスもご注文頂きました場合は

超～お得にエアサスを取付できます。

エアサスはジェットにお任せを。

さて取付の様子はサクッと紹介

取り付けは最近愛車がBMW E92に変わりイケイケな

どんちゃん a.k.a デーモン小暮閣下。

もう何台もつけてますのでお手の物。

フロントつけて

リアつけて

リアにタンク・コンプレッサー・電磁弁等をインストール。

あ、ちなみにゴルフ7はグレードが

コンフォートライン（1.2L）

ハイライン（1.4L）

GTI（2L 2WD）

R（2L 4WD）

とありますが、ある程度足廻りのカスタムをお考えの方は

コンフォートライン（1.2L)は避ける方が無難です。

1.2Lのみリアの脚がトーションビーム式なので

アーム類でのセッティングが出来ません。アクスル加工での対応になります。

調整の幅も考えるとGTI・Rでないならば1.4Lのハイラインがお勧めです。

こいつらはリアがマルチリンク式の脚です。

（ハイラインの方が装備も上級なので充実しています。）

もちろんK様にはそれを踏まえハイライン1.4Lをお選びいただきました。

トランクスペースにインストールして配管・配線をつないで作業完了でございます。

ゴルフ7は床下の収納スペースもなかなかありまして、スペアタイヤを取ってしまえば、エアレンのコンパクトなユニットはすんなり納まってしまいます。

もちろん蓋（カバー）を戻せば何ら問題なく今まで通りラゲッジスペースが使用できます。

エアレンはコンパクトなタンクと静音コンプレッサーを使用していますが、

ゴルフを1,2回程度上げ下げすることは全く問題なく行えます。

日常で頻繁に上げ下げすることはほぼないと思いますので、

タンク小さくて大丈夫なの？って思った方もご安心を。

肝心の落ち具合ですが・・・

サイドステップ着地！とまではいかないものの十分べったり。

フロントはフェンダー内側がタイヤに乗っかりストップ状態です。

外に出してもう一度。

エアレンは上げ下げのスピードも速いので

ストレスも少なく、見せびらかすのにも十分早いですね(笑)

さてあとはホイールが入れば第一形態としてはバッチリですね。

ホイールが楽しみです。

K様ご用命ありがとうございました！

null-barもエアレンも、それ以外もメーカーも国産も外車もエアサスはジェットへ。

以上小田切でした～

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