こんばんは。

小田切です。

やっぱエアサスの話ですｗ

だって話題が多いんです。

今日はes4さんの取材でした。FAHRWairK（ファービアーク）の取材。

次のes4に登場です。

昨日も知り合いの業者さんからご相談頂き、BILSTEIN PerfomanceAirrideご成約。

日本第一号。ありがとうございます。

FAHRWairKとどう違うのかも楽しみ。

部材がコロナの影響で遅れてしまっているkntrl（コントロール）。

フロントがビルシュタインショックながらも

キットで55万と価格も魅力的。

先日左右別履きで仮納めさせてもらったシロッコのお客様も首を長ーくして待ってくれています。

右rotiform CVT

左rotiform BUC-M

A様もうちょっとお待ちくださいね～。

先日81likeでもアワード撮ったN様ご来店。

やっぱエアサスはトータルで考えたら楽だし、

決して高くないですよねって話になりました。

全くその通りだと思います。

軽いローダウンでOKって方や何よりも走り最優先（サーキットとか）って方じゃない場合正直エアサスにしないメリットってあるのか？って思います。

車高調では無理な領域まで落ちて、

走る際は車高を気にしないレベルまで上げて走行可能。

エアロ割ったり、腹下擦ったり、カメったりの心配もありません。

上げちゃえば多少の未舗装なところもいけちゃったり。

高価なシャコタン向き車高調にして、

エアロ割ったり、腹下擦ったりして修理何てこと考えたり、

そういったリスクの無いこと考えたら決してエアサスは高くないと思います。

仮にですが、一回出かけるのに100％擦らない保証が1回1万だとしたら

皆さんどうですか？

ありかな・・・って思いません？

それを年何回もって考えたらエアサスってそんなに高くないと思います。

最近のエアサスに関しては乗り心地は車高調とかと大して変わりません。

自分の経験から言えばKWのバージョン3からFAHRWairKに変えたときははっきり言って今までと乗り味が変わらない。

でも上げ下げ出来る。

FAHRWairKを一例にするならば、

全上げ

ノーマルと同じくらいか若干低いくらいでしょうか？

一方全下げ

車高調でも下がるやつもあるっちゃありますが、

走りに重きを置いているKWでは到達不可能な高さ。

走ればKWなのにエアサスなので上げも下げも。

エアレンはどちらかといえばソフトな乗り心地な傾向ですかね。

とはいえ決してフワフワした感じではありません。

なるべく低予算でって事でエアレンを選ぶも良し。

VWやアウディでせっかくこだわるなら『made in Germany』な

null-bar選ぶも良し。

もちろんそれ以外のエアサスだってOK。

ご相談お待ちしております！

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コロナで各方面色々と大変かとは思いますが、ジェットでは最大限、換気、手洗い、消毒など対応して営業しております。

みんなで頑張っていきましょう！

We are the world, we are the children
We are the ones who make a brighter day
So lets start giving
There’s a choice we’re making
We’re saving our own lives
Its true we’ll make a better day
Just you and me

僕らは世界とひとつ、僕らは子供
僕らこそが　輝ける明日を作り出せるんだ
だから与えることを始めよう
僕らの選択が創りだす
それは自分たちの人生を救うことで
それこそが真に良い日々を作るんだ
君と僕からはじめよう

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