最近は車高調の取付も多いジェットストローク。

こちらのハリアーも車高調の取付。

ホイールはお客様の持ち込みだったので

タイヤはこちらでご用意させていただきました。

NITTO　NT421Q

NT421Qは低燃費ラグジュアリーSUV用タイヤ

装着後試乗も兼ねて乗ってみましたが結構静かで乗り心地も結構よかったです。

価格も比較的安価なので超大径とかでなければサイズも結構豊富なのでお勧めですよ。

ちなみに最近タイヤのワイヤー出てしまってすぐ交換できますか？なんて相談も結構あります。

申し訳ないですが、ジェットストロークではタイヤの在庫はしていないので取寄せになります。

特にカスタムカーユーザーは定期的なチェックは洗車のたびや最低でも月1ではチェックしてください。

溝が残り僅かだったり、ひどくひび割れていたり

下の画像のように、ここまでくると命にかかわりかねないので早めに交換しましょう。

特にローダウンやエアサスでキャンバーつけてる方！

一見、外側から見ると溝が十分残ってるんですが、

内側はワイヤー出る寸前みたいなことも多いです。

ユーザーさん側では洗車の時なんかに前輪はハンドルを全切りしてみるなどして内側の状況もかくにんして頂ければと思います。

ある意味車と路面をつなぐ唯一の接点のタイヤ

乗り心地や走りにも大きな影響があります。

人によってはとりあえず普通に乗れてあとは安い方がいい

なんて方ももちろんいますし、

そこそこの金額でコスパも考えつつなんて方もいらっしゃいます。

確かに最低限普通に走るならアジアン系格安タイヤでも走れますからね。

セダンやクーペの場合の銘柄ですが、予算見なければミシュランPS4Sだったり、コンチのSC6とかが好きだったので

新しいPS5やＳＣ７もいいと思う・・・（PS5やSC7になってからは自分では履いてない）

これを！・・って言いたいところですが、予算もありますよね(笑)

でもある程度の価格帯のタイヤはお勧めしたいところなので、

個人的にコスパで考えてオススメなのが

スタンス系を含むカスタムシーンではお馴染みのNITTO NT555 G2

前のNT555はとりあえずロードノイズがうるさいイメージでしたが

G2になって結構静かになった印象です。

そしてカスタムカーユーザーの味方、低扁平でも結構安い事。

だいたい1万円台～2万円ちょっとで買えて、

性能的にも悪くないですし、トレッドパターンもカッコイイです。

ハンドル切った時や後ろから見てリアバンパーの下からチラッと見えたりする時のタイヤパターンって

意外と見られたりしてるもんです。

ちなみにショルダーとの干渉が気になりつつ

サイズが合うならNEOテクGENの方がおススメです。

こっちのほうがショルダーが丸いのでかわしやすい。

ただサイズラインナップが少ない。

NITTOさんラインナップ増やしてください(笑)

お次はHANKOOK　Ventus　V12　evo２

こちらも５５５と同じような価格帯ですがこちらの方がコンフォート寄り。

コンフォート系ならこちらがおすすめです。

ヨーロッパでも純正採用されていたり、

ハイパフォーマンスタイヤのくくりなので性能も悪くないです。

グリップも静粛性もそこそこいい。

ショルダーが立ってるのでそれが問題なければおススメなタイヤです。

他にもご要望やご予算教えていただければ、それに応じてご案内させていただきますので

お気軽にご相談を〜

そんでもって今日はクラウンに車高調を取付。

RSRのベーシックiアクティブ。

純正の電子制御ダンパー機能AVSを生かせるのでせっかくついている機能を生かすならばこちらがオススメです。

試乗したスタッフによるとかなり乗り心地も良かったみたいです。

あとはホイールマッチングをとってホイールを取り付ければ完成。

ちなみに210クラウンの足はエアサスにするとめちゃくちゃ車高下がります。

バネとショックが一体構造のサスペンションならではのメリット。

まぁメーカーはそんなことを気にして車両開発するわけではないので事後的にわかるわけですが(笑)

ジェットストロークはエアサスも車高調も上げるも下げるもどれも対応しますし、

歓迎ですので量販店レベルでは満足できない方はお気軽にお問い合わせください。

価格面で量販店のセール商品には勝てないとは思いますが、取り扱える商品の幅と提案できるカードの種類は

負けませんので。

ある程度のご予算とこうしたいっていうイメージだけあればいいので、具体的な商品の指名でなくてもちろん大丈夫です。

お問い合わせお待ちしておりま～す。

以上小田切でした〜

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