※下記の内容は2018年以前のみんカラブログの記事をホームページ用に転載した過去ログとなります。

こんばんは！

小田切です！

先日のあさだブログでもご紹介させて頂きましたが、

最近エアロの塗装取付でご相談の多いお車。

スバル 『WRX』　『レヴォーグ』次いで『レガシィ』

スバルの車種の方からのお問い合わせが多めです。

走り系もドレスアップ系もどちらもいらっしゃいます。

走るけど見た目も大事ってな方もスバリストの方は多い気がします。

空力や冷却性能etc・・・はエアロのデザイン次第な部分なので

エアロメーカー様にお任せする部分ではありますが、

見た目（塗装・取付）に関しては、

作業次第で変わってしまいます！

最近塗装済みのエアロパーツがよく出ていますが、

正直なところあまりお勧めできません。

確かに安いのですが、カラーコードだけで調色しないで塗装するリスクや、

仮合せしていないリスクなどがあります。

まず調色しないリスク。

一般的にメーカーの純正色はカラーコードというものがあり、

大元となる塗料の調色配合割合が決まっています。

ただし、この色は色ヤケや純正色の微妙な色のバラつきにまでは対応していません。

なので、純正色のカラーコードで塗ったとはいえ、色によっては素人目にもわかるような

色ずれを起こす可能性もなくはありません。

ジェットストロークでは一台一台カラーコードをベースにして調色をしてから塗装するので、

色ずれは最小限になっています。

次に仮合せについてです。

社外エアロでFRP製の場合、素材や製法の関係もあり、

多少なりとも純正パーツのようにばちっと決まるフィッティングでない場合があります。

場合によっては多少接合面を削ったり、加工することも。

先日作業させて頂きました、WRXのVARIS様のエアロ取付を例に

今回はフロントバンパー及び左右フロントフェンダーの取付です。

まずは、塗装前に仮合せ。

ここで取り付け穴や接合パネルとのチリ合わせダクト類や導風板へのフィッティングなんかを確認します。

ここで、干渉やネジ穴の位置がずれているなどあれば加工や修正を行います。

この作業の際に塗装済みの商品だと、削ったりといった作業が出来ません。

厳密には出来ますが、塗装面を削ってしまうことになり結局塗り直しが必要になる為、

塗り直しをしないとなると、なる様に取り付けるしかなくなります。

なので、素材の問題で仮合せ（修正）が出来ないものでなければ

必ず修正してから塗装前の下地処理に移っていきます。

FRPの製造過程で出来てしまう気泡の穴を埋め、表面サンディングし

サフェーサー（下地）塗装していきます。

Before

サフェーサー塗装後

ここで再度、表面に気泡跡などがあればパテ埋めし、

サフェーサー面をサンディングし、いざ色を入れる塗装へ

今回のエアロは塗り分けがあるので、部分的にマスキングを行い塗装していきます。

そして、塗り分けを完了だとまだ艶が無い状態

クリア塗装

その後慎重に取付・配線作業があればそれを行い、

表面を磨いて完成。

また、ジェットストロークでは写真にビミョーに写ってますが、

ジェットストロークでは塗装の際はイタリア製のSAIMAのブースを使用して

塗装を行っています。

ゴミの付着や塗装のミスト等の付着も最小限にして塗装を仕上げることが可能です。

今回はVARISさんのエアロをWRXに取付させていただきましたが、

レヴォーグやレガシイなどでも、

エアロもVARIS、チャージスピード、DAMD、ROWEN等々

色々なメーカー様の取り扱い可能ですので、

お気軽にお問い合わせください！

以上小田切でした～！

ジェットストロークでは現在求人を行っています！

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