※下記の内容は2018年以前のみんカラブログの記事をホームページ用に転載した過去ログとなります。

こんばんは！

小田切です！

先日、自分でオイル交換した話をしましたが、

皆様フラッシングってご存知でしょうか？

フラッシングとは洗浄用オイルをエンジンに入れしばらくエンジンを回し

エンジン内の汚れを洗浄する作業です。

大手量販店などでも数千円でやっていますね。

メリットは洗浄専用オイルで洗浄を行うこと。

デメリットは洗浄剤のようなオイルを回すことで

汚れの塊（スラッジ）が過度に溜まっているエンジンでは剥がれたスラッジが

細いオイルのラインをふさいでしまう可能性があること。

（といっても、長期間にわたりオイル交換してないといったことが無ければそのリスクは少ないですが・・・）

また、フラッシングは今まで入っていたオイル、新しく入れるオイルとは別に

フラッシングオイルが必要になります。

ちなみにスラッジで汚れたエンジン内部はこんな感じ↓

スラッジが溜まってますね・・・

ただ、フラッシングは交換用オイルや交換時間も結構時間かかるので

僕がオススメなのはコチラ

『MOTUL　エンジンクリーン』

このエンジンクリーンはオイル交換の直前に入れて15分エンジンを回し、

そのままエレメントと一緒にオイル交換のタイプ。

フラッシング用のオイル入れてまた交換と言った手間は必要ありません。

そしてもう一つオススメなのがコチラ

WAKO’S　eクリーンプラス

eクリーンプラスはまずエンジンオイルに一緒に入れてしまいます。

そして次のオイル交換時期までそのまま乗ってOK。

オイル交換時期が来たらオイルとエレメント（フィルター）を一緒に交換すればOK！

eクリーンプラスは次のオイル交換までにゆっくりとエンジンオイル内の汚れを溶かし出して行きます。

なのでスラッジがオイルラインをふさぐリスクは低いんです。

また作業時間もオイル交換の際に一緒に入れればいいだけで

どちらも特別な作業は必要としません。

メンテ系ではリーズナブルなコストとなっています。

正直どのくらいスラッジが蓄積しているかはエンジンを開けてみないとわかりません。

もちろん洗浄能力の高いエンジンオイルをマメに変えていたエンジンはスラッジは少ないとは思います。

でも新車でマメにオイル交換してきた車はいいとして、

中古で買った車などはどのようなメンテナンスされてきたかよくわからないこともありますよね。

また、最近欧州車は環境配慮からオイル交換のサイクルが長くなってきています。

なので、正直スラッジがたまりやすい傾向にあると思います。

購入してから特に何もやってない方、

中古車を購入した方などにはオススメです。

もちろんジェットにも置いてあるので

オイル交換のついでにいかがでしょうか？

皆様是非お試しくださーい！

以上小田切でした～！

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